タイヤチェーンネット保護マリンフェンダー

SunKai タイヤ チェーン ネット保護海洋フェンダーは、船舶の停泊用途向けにカスタマイズされた海洋保護ソリューションを提供します。フェンダーは、気密な空気圧ゴム本体と外部のタイヤ チェーン ネット保護構造を組み合わせており、瀬取り、ターミナル、波止場での作業のための柔軟な衝撃保護システムを構築します。

内部の圧縮空気は制御された圧縮によって接岸衝撃を吸収し、船舶やドック構造物にかかる反力と表面圧力を軽減します。外部タイヤチェーンネットは、高強度チェーンに接続されたゴムタイヤを使用し、耐摩耗性を向上させ、衝撃力を分散し、空気圧ボディを鋭い接触面から保護します。

フェンダー本体は、内側の気密ゴム層、複数の高強度コード補強層、および耐摩耗性の外側ゴム層で構成されています。一体包装と高温加硫により製造されているため、確実な気密性能と長期耐久性を実現します。

SunKai タイヤ チェーン ネット保護マリン フェンダーは、50 kPa と 80 kPa の圧力グレードがあり、船舶のサイズ、停泊エネルギー要件、設置条件に応じてカスタマイズできます。

タイヤチェーンネット保護構造

SunKai タイヤ チェーン ネット保護マリン フェンダーの主な特徴は、外部タイヤ チェーン ネット保護システムです。

タイヤ チェーン ネットは空気圧ゴム本体を完全に取り囲み、フェンダー表面と外部接触点の間の保護層として機能します。船舶接岸時、タイヤとチェーンの構造により衝撃圧力が広範囲に分散され、ゴム表面への集中応力が軽減されます。

この保護構造は次のことに役立ちます。

· 空気圧ゴム本体の局所的な摩耗を軽減します。

· 鉄骨構造物、コンクリートエッジ、粗い接触面から保護します。

· 繰り返しの接岸衝撃に対する耐性を向上させます。

· 海洋防舷材の耐用年数を延長します。

チェーンコンポーネントには防食処理が施されており、海水や塩水噴霧環境での耐久性が向上しています。

空気圧クッション性能

SunKai タイヤ チェーン ネット保護マリン フェンダーは、緩衝材として圧縮空気を使用しています。

船舶がフェンダーに接触すると、内部の空気室が徐々に圧縮され、衝撃エネルギーが吸収されます。空気圧構造により、従来のソリッドラバーフェンダーに比べて接触プロセスが柔らかくなり、反力と船体圧力の軽減に役立ちます。

主なパフォーマンス上の利点は次のとおりです。

· 高いエネルギー吸収能力

· 反力の低下

· 船舶やドックへの接触圧力の軽減

· さまざまな結合角度でも安定した圧縮パフォーマンス

フェンダーは、傾斜した圧縮や船舶の進入方向が異なる場合でも効果的な保護を維持します。

技術仕様

注: 上記は標準的な従来の寸法です。 SunKai は、顧客の実際のプロジェクト要件に応じて、タイヤ チェーン ネット保護マリン フェンダーの寸法仕様と性能パラメータをカスタマイズできます。

多層コード強化製造

SunKai タイヤ チェーン ネット保護マリン フェンダーは、次のような多層強化ゴム構造を使用して製造されています。

· 内側の気密ゴム層

· 複数の合成コード補強層

· 外側の耐摩耗性ゴム層

ゴム本体には一体包装と高温加硫技術を採用。シームレスな構造により、潜在的な漏水箇所が減少し、長期の海上操業における構造の信頼性が向上します。

各フェンダーは次の点について検査されます。

· ゴム素材の品質

· 強化層の配置

· 加硫状態

· 気密性能

· タイヤチェーンネットの取り付け品質

性能特性

高いエネルギー吸収と低い反力

高効率の空気圧緩衝構造により、防舷材は接岸時の大きな衝撃エネルギーを吸収し、低く安定した反力を維持し、船体やドックインフラに伝わる衝撃荷重を効果的に軽減します。

船体とドックの表面圧力の低減

柔軟な空気圧接触面により、船舶接岸時にソフトな接触が実現し、硬い押し出しや圧力集中が回避されます。船舶のコーティングシステム、船体構造、ドック壁、海洋ターミナルのサポート機器を包括的に保護します。

強化された耐摩耗性と耐衝撃性

外側のタイヤ チェーン ネットは、ゴム本体を外部の硬い表面との直接の摩擦や衝突から隔離します。頻繁な接岸作業や過酷な海洋作業環境を伴う港やターミナルに特に適しています。

海洋環境耐久性

海洋グレードのゴム、高強度コード層、耐腐食性タイヤ チェーン ネットを組み合わせた保護により、フェンダーはさまざまな海洋環境による損傷に耐えることができます。

• 海水の長期浸漬侵食

• 塩水噴霧腐食と大気老化

• 頻繁な機械的摩擦と衝撃

• 周期的な衝撃荷重による疲労損傷

SunKaiの製造能力

SunKaiは、成熟した生産技術と完璧な品質管理システムを備えた空気式海洋防舷材と海洋保護具に焦点を当てた専門メーカーです。

中核となる製造能力:

• 空気圧ゴムフェンダーの専門的なカスタマイズ生産

• 成熟した安定したタイヤチェーンネットの組み立てプロセス

• 厳格な多段階の品質検査手順

• デュアル標準圧力オプション: 50 kPa / 80 kPa

• カスタマイズ可能なフェンダー サイズとサポート接続アクセサリ

• インストールと操作ガイダンスのための全プロセスの技術サポート

当社は、顧客の船舶パラメータ、バース条件、エネルギー吸収保護要件に応じたパーソナライズされた OEM カスタマイズをサポートします。

代表的な用途

SunKai タイヤ チェーン ネット保護海洋フェンダーは、さまざまな海洋停泊保護シナリオに広く適用できます。

• 商業港とコンテナターミナル

• 船から船へのオフショア移送業務

• 海洋プラットフォームおよび海洋工学施設

• 頑丈な停泊ターミナルと貨物ドック

• 造船所および船舶修理ドック

• 沿岸および内陸水路の海上ターミナル

• 強化された摩耗および衝撃保護が必要な作業シナリオ

設置とメンテナンス

インストールの前に

装置が正常に動作することを確認するために、次の項目を検査してください。

• 空気圧ゴム本体の表面の完全性

• タイヤチェーンネットの全体的な状態（変形、損傷、リンクの緩みがないこと）

• チェーン接続と支持金具の堅さ

• エアバルブの密閉と作動状態

動作中

• フェンダーの標準定格内圧を維持します。

• ゴムの突き刺しや傷を防ぐため、鋭利な硬い物体との接触を避けてください。

• 安定したクッション性能を確保するために内部の空気圧を定期的にチェックしてください。

• タイヤチェーンネットの接続部に緩みや摩耗がないか定期的に検査してください。

使用後および保管後

• 表層海水と塩堆積物をきれいな淡水で洗い流します。

• 保管する前にフェンダーを完全に乾燥させてください。

• 油、有機溶剤、腐食性化学薬品から遠ざけてください。

• 乾燥した、換気された清潔な環境に保管してください。

ゴム表面の軽微な損傷は、特殊なゴム補修材を使用して修復できます。構造上の損傷、補強層の破損、空気漏れの問題については、専門のメンテナンスをお勧めします。

よくある質問

タイヤチェーンネット保護マリンフェンダーと従来の空気式フェンダーの違いは何ですか?
保護をゴム本体のみに依存する従来の空気式フェンダーとは異なり、このフェンダーはフルカバーのタイヤ チェーン ネット保護層を追加します。停泊時の衝撃荷重を効果的に分散し、全体的な耐摩耗性を向上させ、船舶との繰り返し接触によるゴム本体への直接的な損傷を回避します。内部の空気室は依然としてコアのエネルギー吸収と緩衝機能を担っています。

タイヤチェーンネットはエネルギー吸収性能に影響を与えますか？
いいえ。フェンダーのエネルギー吸収とクッション性能は、内部の空気圧構造と空気圧グレードによって決まります。タイヤ チェーン ネットは外部保護構造としてのみ機能し、空気圧フェンダー本来のクッション性とエネルギー吸収特性を弱めることなく、力の分散と耐摩耗性能を最適化します。

50 kPa と 80 kPa の圧力グレードを選択するにはどうすればよいですか?
選択は船舶のサイズ、接岸速度、接岸エネルギー、必要な反力によって異なります。 50 kPa グレードは、より柔らかいクッション性と低い反力を特徴としており、中小型船舶や低い船体圧力を必要とするシナリオに適しています。 80 kPa グレードはより高いエネルギー吸収能力を備え、大型重量トン数の船舶や高負荷の停泊条件に最適です。最終的な選定は、船舶の重量、バースの設計、実際の作業条件を総合的に考慮して決定されます。

SunKai はタイヤ チェーン ネット保護マリン フェンダーをカスタマイズできますか?
はい。フェンダー径、長さ、内圧グレード、タイヤチェーンネットの仕様、接続アクセサリーのサポートなど、フルオーダーメイドのカスタマイズサービスを提供します。すべての製品は、顧客のプロジェクト要件や現場の作業条件に合わせてカスタマイズできます。