低圧空気式フェンダー

低圧空気式フェンダーは、港湾、埠頭、船舶の運航で一般的に使用される衝突防止保護装置です。コア構造は、インナーチューブの骨格として高強度の合成繊維織物（ナイロンやポリエステルなど）で作られ、外層は耐摩耗性と耐老化性のゴムまたはPVC素材で覆われています。低圧エアー（通常使用圧力0.02～0.08MPa）を充填することで柔軟なバッファーを形成します。

低圧インフレータブルフェンダーの利点は何ですか?  

1. 緩衝保護はより信頼性が高くなります。低圧空気の圧縮率を利用して、衝突時の緩衝保護自体の柔軟な変形によって衝撃力を徐々に吸収し、激しい接触による船の外殻やドック構造への傷やへこみを回避できます。特に、より大きなトン数の船舶の停泊に適しています。保護効果はリジッドフェンダーに比べて柔らかく、保護対象物にダメージを与えにくいです。

環境への高い適応性: ゴムまたは PVC 材料の外層は、海水腐食や紫外線劣化に耐性があります。海水に長期間浸したり、屋外環境で日光にさらしたりしても、亀裂や老化の問題が発生する可能性が低くなります。高温と低温が交互に起こる水域でも、頻繁に交換しなくても安定した性能を維持できます。

2. より安心して使用およびメンテナンスが可能：全体の重量が軽く、設置は大型の吊り上げ装置に依存しません。簡単なツールを使用して手動で完了できます。日常生活においては、内蔵の圧力計で定期的に空気圧を確認し、空気圧が不足している場合はインフレーションバルブで補充するだけで十分です。煩雑なメンテナンスが不要で、メンテナンスコストも安価です。

3. 高い柔軟性と適応性: 柔軟性と適応性: 低圧空気式フェンダーは、バース幅と船舶トン数の要件に基づいてさまざまな直径と長さにカスタマイズできるため、小型ヨットバースと大型コンテナ船ターミナルの両方での使用に適しています。固定場所を必要とせず、一時的なバース調整のために簡単に分解して輸送できます。

4. より優れた費用対効果：従来の鋼製またはコンクリート製防舷材と比較して、初期調達コストが低く、耐摩耗性やメンテナンスが簡単な特性があります。長期使用後の全体的な投資はリジッドフェンダーよりも少なく、特に中小規模の港や、保護位置を頻繁に調整する必要があるシナリオに適しています。

製品パラメータ

Pneumatie 80 Kpa フェンダーのサイズと性能要件

空気圧 50 Kpa フェンダーのサイズと性能要件

低圧インフレータブルフェンダーの製造工程

1.材料の前処理：まず、設計要件に従って、フェンダーインナーチューブの骨格層である高強度合成繊維布（通常はナイロンまたはポリエステル）を切断する必要があります。切断するときは、生地の表面が平らであり、寸法が正確であることを確認することが重要です。そうでないと、その後の継ぎ合わせでずれが生じる可能性があります。同時に、ゴムまたはPVCロールを圧延機で加工して外側保護層材料を準備し、均一な厚さを実現し、耐摩耗性を高めます。

2.インナーチューブの形成：カットした多層繊維クロスを一緒に折り、高周波ヒートシールまたは接着剤を使用して密封された筒状インナーチューブに接続します。空気漏れがないようにするには、界面を繰り返し圧縮する必要があります。隙間があると後で空気漏れが発生する可能性があるため、このステップは特に重要です。次に、インフレートバルブと圧力センサーベースを所定の位置に取り付け、ガス漏れを防ぐために適切なシールを確保します。

3.外巻き：加工したゴムまたはPVCの外皮を巻線機を使用して内管にしっかりと巻き付けます。包むときは、シワや気泡が入らないように張力をコントロールしてください。その後、外層と内管を高温加硫技術により強固に接着させます。加硫温度は通常150〜180℃に制御され、フェンダーの仕様に応じて時間を調整することで、2層の材料がしっかりと接着され、全体の耐衝撃性が向上します。

4.発見・修理：まずフェンダーの気密試験を行い、フェンダー内に低圧ガス（圧力約0.05MPa）を充填し、24時間放置して圧力変化を観察します。圧力が基準を超えて低下した場合は、漏れ箇所を見つけて修理する必要があります。外観を再度チェックし、表面の余分な接着剤やバリを取り除き、フェンダーの表面が滑らかで損傷がないことを確認します。最後に、お客様の要件に従って、リフティングリング、圧力計、その他の付属品を取り付けて、全体の組み立てを完了します。

低圧インフレータブルフェンダーの特徴

1. 高い衝撃力

2.高容量の衝突防止収縮とねじれ

3. 新設計の防爆構造

4. 構造レイアウトの最適化

5. 耐久性、耐老化性、耐摩耗性の特性

6. より高い曲率と減衰能力

7 海水に侵されにくい