最近では、港湾ターミナルの改築・拡張プロジェクトや内陸水路輸送の改修工事の受注が急増している。青島SunKaiマリン用品有限公司の生産工場は、Dタイプ、DAタイプ、アーチタイプのドックラバーバンパーストリップ（ラバーフェンダー）の量産を中心にフル稼働しています。これらのストリップは、国内の内陸水路港、沿岸ターミナル、東南アジアの海外プロジェクトに予定通り納入されています。これらの緩衝性が高く、耐海水腐食性のバンパー ストリップは、船舶の停泊に堅牢な安全緩衝材を提供します。
ドックラバーバンパーストリップは、基本的な港湾保護の中核コンポーネントであり、桟橋前部、橋脚、浮きドック、ヨットマリーナ、荷降ろしプラットフォームに設置されています。船舶が停泊したり波の衝撃を受けた場合、クラッシュバリアは膨大な衝撃エネルギーを素早く吸収し、船とコンクリートドックの間で強い衝撃を受けた力を分散させます。これにより、船体の傷、へこみ、損傷が防止され、ドック構造が保護され、メンテナンスの磨耗が軽減されます。貨物ターミナル、漁港、ヨットマリーナ、内陸河川の波止場、海に渡る橋の橋脚など、さまざまなシーンに幅広く対応します。
サンカイマリン は、新しく発売されたドッククラッシュバリアの全シリーズにおいて、原材料と製造プロセスの両方において高い基準を維持しています。原材料は耐候性を改良した高含有量の天然ゴムで、耐紫外線性と耐海水性の添加剤が含まれています。海水に長期間浸したり、日光や雨にさらされても、ひび割れ、硬化、剥離が起こりにくいです。内部の多層強化骨格と緻密な加硫成形により、優れた耐圧縮性と耐引裂性を実現し、長時間の高周波衝撃に対しても変形を防ぎます。
私たちは提供しますカスタマイズされた製品さまざまな作業条件に対応: 小型の D タイプ クラッシュ バリアはコンパクトで設置が簡単で、ヨット マリーナ、小型ポンツーン、物流の荷降ろしの海岸線に適しています。厚みのある DA タイプのクラッシュバリアは、エネルギー吸収性が高く、表面圧力が低いため、中小型の貨物船や漁船バースに適しています。大型のアーチ型衝突障壁は強力な耐荷重能力を備えており、数千トンの船舶の日常的な接岸ニーズに対応します。
すべてのクラッシュバリアには標準の取り付け穴が事前に開けられており、亜鉛メッキの埋め込み鋼板が装備されているため、現場での固定が簡単です。個別に損傷したバリアは後で交換できるため、ドックのメンテナンスコストが大幅に削減されます。製造プロセス全体で分割された品質検査が行われます。原材料は倉庫保管時にゴムの引張強度と耐老化性が検査されます。半製品の加硫は、全体の密度とエアポケットの不在を確保するために、温度と時間の点で厳密に制御されます。完成品は、圧縮エネルギー吸収試験、塩水浸漬耐久性試験、重量物衝撃シミュレーション試験を受け、エネルギー吸収、反力、圧縮永久歪などのパラメータが港湾業界の基準を満たし、十分な破裂安全マージンを備え、潮流、波、年間を通じた頻繁な停泊などの複雑な作業条件に対応できることを確認します。
安定した品質と短納期を活かして、サンカイマリンの波止場防波堤は、中国の山東省、江蘇省、広東省の沿岸港をカバーするだけでなく、マレーシア、インドネシア、韓国などの東南アジアの海運市場にも大量に輸出され、これらの地域で新しく建設された漁港や貨物ターミナルを支えています。現在、生産ラインは複数の注文を効率的に処理しています。完成品は梱包、検査を経て各現場へ一括出荷され、サイズカスタマイズ、設置図、施工指導などのワンストップサポートサービスも同時に提供します。
青島サンカイマリンは海洋保護製品の分野で専門知識を深め続けています。波止場用のクラッシュバリアに加えて、量産も行っています。海洋用ゴム製エアバッグ, フォームフェンダー、 そして海洋ブイ。同社は今後もゴムとプラスチックの配合と成形プロセスの最適化を続け、軽量で耐摩耗性が高く長寿命のクラッシュバリアの新シリーズを発売し、国内外の港湾、造船、海洋工学プロジェクトに完全な安全保護ソリューションを提供し、水路インフラの安全かつ効率的な運用に貢献する。すぐにお見積りを入手してください！
